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飞芯电子:车载LiDAR和手机3D传感两架马车齐奔腾

作者:幸运飞艇app-admin    发布时间:2019-10-08 22:28    点击:

  宁波飞芯电子科技有限公司(以下简称:飞芯电子),其前身西安飞芯电子科技有限公司于2016年10月在西安市成立,2019年1月迁址宁波市,全新启航。飞芯电子同时研发车载激光雷达(LiDAR)与手机3D传感器,以B2B(大客户即股东)的商业模式为主,•☆■▲其车载激光雷达芯片级解决方案已获得博世的两轮投资,ToF接收阵列芯片得到奥比中光的认可并以入股的方式开展合作。◆●△▼●通过与汽车电子厂、深度视觉模组厂商建立战略合作关系,飞芯电子保障了产品销售渠道,在最具增长潜力的两条赛道上实现加速前进。▲=○▼

  今年9月3日~4日在上海举办的,飞芯电子首席执行官雷述宇博士应邀出席并发表题为《3D视觉非理想因素的底层机理分析》的演讲。在此之前,麦姆斯咨询采访了雷述宇博士,听他讲述飞芯电子的创业故事!

  麦姆斯咨询:非常感谢雷博士接受麦姆斯咨询的采访。作为原北方广微的联合创始人,红外热成像界的从业人员一定对您很熟悉。目前您进军车载激光雷达和手机3D传感器的新领域,作为“新人”,请先向大家简单介绍您个人的求学和工作经历吧!

  雷述宇:1996年从北京大学电子系本科毕业后,我就去了美国Case Western(凯斯西储大学)攻读博士学位。博士毕业后在美国的光通讯公司AMCC和电源管理Power-One公司工作,2006年回国创立了广微积电科技有限公司(后改名为:北方广微科技有限公司),▽•●◆2016年又成立了现在的飞芯电子。

  雷述宇:在当时来说,激光雷达还是偏向于光机电一体集成的方案,然而从成本和可靠性来说是无法满足汽车和消费类电子市场需求的。所以我就希望提出一种更好的方案去实现激光雷达,也就是提供激光雷达的芯片级解决方案。●

  雷述宇:在我看来,飞芯电子的团队是一个很特殊的团队。★▽…◇因为从做激光雷达的角度来说,我们需要的团队是一个跨学科的团队,在一定范围内,各专业领域的人才我们都需要储备,包括从集成电路设计、半导体器件材料、工艺,到光学、激光、◆■系统集成、通信控制等等。所以我们需要的是能力强、专业面广的高素质、高学历的人才团队。

  麦姆斯咨询:2017年3月,飞芯电子成立仅3个月,您就去和博世洽谈合作。结果是飞芯电子成功捕获博世的“芳心”,并成为唯一一家被博世完成两次投资的初创企业。飞芯电子的哪些核心优势赋予了您这样的底气?

  雷述宇:综合市场和技术来考量,各公司能够提供的方案还是偏传统的方案,以各种扫描方案为主。◁☆●•○△我认为这不应该是未来激光雷达发展的方向,所以我们以“未来的激光雷达应该以什么方式呈现,应该实现什么样的性能和功能”为立足点来展开研究,提出创新解决方案。▲★-●这样的方案对于博世这种几乎可以接触到全球各种方案的公司来说,是可以得到认可并达成共识的。•●

  雷述宇:我们致力于研发全固态的车载激光雷达,将来也是会以这条产品线为主。但是我们会用不同的方案去一步一步地实现和优化,•□▼◁▼从直接探测、相干探测到相控阵方案等等。目前我们正处于流片阶段。

  麦姆斯咨询:在您看来,车载激光雷达最难也是最需要解决的问题是否是“抗干扰能力”?请您向大家介绍飞芯电子的看法,以及主要从哪些方面入手解决该问题?

  雷述宇:基于汽车应用场景来说,◇•■★▼抗干扰能力肯定是需要解决的一个核心问题。因为路上行驶的车辆很多,那同类设备互相干扰的压力就会很大,☆△◆▲■我们还是会从探测机理端来入手解决这个问题。

  雷述宇:我们希望未来可以不断地提高车载激光雷达的性价比,优化性能,特别是解决抗干扰性这一问题,这样才能更好地进入前装市场。这是因为,我们的激光雷达技术不是只能用于自动驾驶技术,当性价比足够高的时候,辅助驾驶也是可以接收这一项技术的。

  雷述宇:其实大部分前装和后装市场对这一技术都是迫切需要的,只要性价比足够高,就会很容易进入市场并得到普及。我认为在未来的3~5年内就会有小批量的汽车应用到这一技术,前期可能还是会以辅助驾驶为主,未来才会发展到自动驾驶。

  麦姆斯咨询:除了车载激光雷达,手机上的3D传感和成像应用也是飞芯电子的另一重要布局。请您介绍飞芯电子在该领域的主要产品和合作伙伴。

  雷述宇:现阶段飞芯电子还是致力于开发手机端的ToF接收阵列芯片,合作伙伴主要有我们的股东奥比中光,以及舜宇、联发科这样的模组厂商。当然后期来说,各大手机厂商也会是我们的合作伙伴。

  麦姆斯咨询:ToF接收阵列芯片的量产并非易事,目前国内能够实现量产的企业非常稀缺。飞芯电子选择ToF技术,是看中其稀缺性还是从自身技术特长出发?

  雷述宇:这两点都是我很看重的。□◁相比于其他芯片来说,国内外研发ToF接收阵列芯片的公司本身就不多,它的技术门槛比较高;同时,它本身也是属于光电类的接收阵列芯片,我们的团队就会更有优势。

  雷述宇:手机的ToF芯片和CIS(CMOS图像传感器)芯片,其实在roadmap(编者注:技术路线)上是类似的,像素会不断变小,阵列会逐渐增大。除了iToF(间接ToF)技术,▷•●我们也会去做dToF(直接ToF)技术。

  麦姆斯咨询:手机和汽车对探测芯片的要求不同,手机对功耗、尺寸和成本的要求严格,而汽车对安全性和可靠性的要求非常苛刻。飞芯电子同时跨足这两大民用行业热点,与过去做军工产品相比,有什么不同的心得体会?

  雷述宇:民用产品的市场规模更大,▼▼▽●▽●但是准入的资质要求等没有军工领域产品的门槛高,是一个相对公开竞争的市场,市场会更倾向于高性价比的产品。

  雷述宇:ToF芯片是一种比较新的产品,所以不论是代工还是封装、测试,国内的产业链都不成熟,▪▲□◁这也是目前我们选择在国外流片的主要原因。

  和其它芯片一样,从上游的代工、封测厂到中端的光学和光学模组厂商,◇=△▲到未来的终端客户厂商,也就是说,只要在这条产业链上的厂商都是我们的合作对象。

  麦姆斯咨询:您将参加9月3日~4日在上海举办的。在研讨会上,您会为观众带来哪些内容的分享,▼▲请剧透一下,谢谢!

  2019年9月3~5日,麦姆斯咨询将先后于上海、深圳举办和。同期展会为2019年中国(上海)传感器技术与应用展览会、第二十一届中国国际光电博览会。已邀请炬佑智能、Opus Microsystems、Pico(小鸟看看)、图漾科技、高德智感、曼普拉斯、ams(艾迈斯半导体)、瑷镨瑞思(Espros)、知微传感、艾普柯微电子、驭光科技、Lumentum、纵慧芯光、Teledyne e2v、II-VI、亮锐(Lumileds)、★△◁◁▽▼柯泰测试、普密斯、上海微技术工研院、奥比中光、深浅优视、飞芯电子、埃瓦电子等企业进行演讲!△▪▲□△◇…=▲